2021 Ford Bronco Reveal: Neuer Bronco SUV Preis, Spezifikationen, Varianten

Endlich hat Ford seine neuen SUVs von Bronco vorgestellt. Die Drei-Varianten-Reihe enthält eine zweitürige Version, die die direkteste Verbindung zum verehrten Bronco der Jahre darstellt Vergangenheit (1996 im Ruhestand), ein viertüriges Modell, das den modernen Bedürfnissen und Vorlieben entspricht, und ein kleinerer Sport, der ein agileres und zugänglicheres Wochenendabenteuer ist Maschine.

Wenn Autohersteller alte Marken wiederbeleben, ist das Risiko, lauwarme Modernisierungen der Originale zu verhindern, enorm, auch dank moderner Vorschriften Sie erfordern robustere Komponenten und zusätzliche Sicherheitssysteme, da die Verbraucher nur nicht die gleichen Dinge wie bei den alten Modellen verlangen, abgesehen davon ihr Bild. Dies scheint beim Bronco nicht der Fall zu sein.

Dieses Mal schuf Ford ein klares, retro-inspiriertes Design für den 4x4, unterstützte es aber auch mit viel Offroad-Glaubwürdigkeit auf ganzer Linie. Obwohl es sicherlich ein bisschen aufgebläht ist, haben die Fahrzeuge klare Linien und viele coole Details, einschließlich kreisförmiger Scheinwerfer Integrieren Sie horizontale Tagfahrlichter, abnehmbare Türen und modulare Komponenten, die problemlos gegen Ford- oder Aftermarket-Upgrades ausgetauscht werden können Zubehör.

Die Broncos erscheinen auch sehr leicht an ihren Füßen und auffallend gut proportioniert, danke in nein Ein kleiner Teil der klobigen 35-Zoll-Reifen, die zum ersten Mal im Gelände ab Werk erhältlich sind Fahrzeug. Solch ein monumentaler Gummi wird dazu beitragen, die meisten Hindernisse auf dem Weg schnell zu überwinden, aber die neue Technik der Fahrzeuge wird den Löwenanteil der Arbeit auf den Wegen leisten.

Jede Variante enthält ein neues Geländemanagementsystem, das eine größere Auswahl an Geländetypen abdeckt als die meisten Offroader, einschließlich Felskriechen, schnellerer Baja und einer für Sand und Rutschgefahr Terrain. Die Schlüsselinnovation ist jedoch eine fortschrittliche 4x4-Option.

Der Basis-Bronco verwendet ein elektronisches Zwei-Gang-Verteilergetriebe, während das fortschrittliche Modell ein elektromechanisches System verwendet Dazu gehört das automatische Umschalten zwischen 2H und 4H, wodurch die Unsicherheit darüber beseitigt wird, wann und wo zwischen den beiden umgeschaltet werden muss zwei. Die solide Hinterachse Dana 44 und das unabhängige Vorderdifferential Dana verfügen über elektronische Sperrfunktionen für noch mehr Funktionen in unebenem Gelände.

Wenn Sie ein Offroad-Enthusiast sind, werden Sie wahrscheinlich auch die langsame Geschwindigkeitsregelung nutzen, eine Wendeunterstützungsfunktion, die den Wenderadius durch Übertragen des Drehmoments auf die Räder enger macht unabhängig und eine Einzelpedal-Antriebsfunktion, die das Bremsen automatisch einklappt, während sie langsam über Felsen kriecht, ohne dass ständig zwischen ihnen hin und her gewechselt werden muss Pedale.

Der Bronco verfügt über ein erstklassiges Kriechverhältnis von 94,75: 1, wenn er mit dem optionalen 7-Gang-Schaltgetriebe bestellt wird bestimmt, wie viel Motordrehmoment bei niedriger Drehzahl an die Räder abgegeben wird - während das 10-Gang-Automatikgetriebe ein Übersetzungsverhältnis liefert von 67,8: 1. Eine Bodenfreiheit von 11,6 Zoll hilft außerdem beim Überqueren von Felsbrocken und Baumstämmen. Es ist fast einen Zentimeter größer als der direkte Konkurrent des Bronco, der Jeep Wrangler.

Zu den Motoroptionen gehören ein 2,7-Liter-EcoBoost V6 mit 310 PS und 400 lb-ft Drehmoment oder ein 2,7-Liter-Vierzylinder mit 270 PS und 310 lb-ft Drehmoment. Die Haltbarkeit des gesamten Pakets wird nach Fords neuem Testprotokoll für extreme Haltbarkeit von Built Wild bewertet, mit dem die Bewertung „Built Ford Tough“ natürlich um ein oder zwei Punkte angehoben wird.

Im Bronco finden Trail-Junkies ein Geländekartierungssystem, das die Navigation im Gelände über erleichtert topografische Daten und Streckenkarten aus den AccuTerra-Karten von NeoTreks, den Wanderwegen im Gelände und dem FunTreks-Wanderweg Führer. Die Karten und Laufwerksdaten können mithilfe einer Smartphone-App mithilfe von Bordkameras zur Dokumentation oder Weitergabe verfolgt und erfasst werden.

Was ist der Unterschied zwischen den Broncos in voller Größe und dem kleineren Sportmodell? Während der viertürige Sport noch ein 4x4 ist und mit einem leicht reduzierten Satz von Offroad-Fahrmodi wie kommt Neben der langsamen All-Terrain-Geschwindigkeitsregelung ist der SUV nicht ganz so robust oder leistungsfähig wie sein größerer Brüder. Anstelle einer soliden Hinterachse verfügt sie über eine unabhängige Federung vorne und hinten.

Der Sport verfügt außerdem über eine Doppelkupplungs-Heckantriebseinheit, die anstelle eines echten mechanischen Sperrdifferentials über eine Differenzialsperre verfügt. (Es leitet im Wesentlichen bis zu 100 Prozent des Drehmoments auf beide Hinterräder um, kann Sie jedoch im Gelände nicht durch die gleichen Herausforderungen wie beim Blockieren bewältigen Differential.) Es wird ein guter Trailrunner sein, der mit Steinen und kleinen Ästen umgehen kann, aber nicht über Felsbrocken kriecht oder den gleichen Grad an Missbrauch erleidet wie der größere Broncos.

Zu den Motoroptionen des Sport-Modells gehört ein 2,0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder, der 245 PS und 275 lb.-ft. leistet. Drehmoment oder ein 1,5-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit 181 PS und 190 lb.-ft. Drehmoment beide mit einer 8-Gang-Automatik verbunden. Die Reifenoptionen runden ein 29-Zoll-Geländegummi ab.

Obwohl das Sport-Modell definitiv eine benutzerfreundlichere Version ist - wahrscheinlich auch für eine gastfreundlichere Fahrt auf der Straße -, ist es auf den Trails immer noch kein Problem. Seine etwas kleineren Abmessungen ermöglichen es ihm, bestimmte Herausforderungen etwas einfacher zu meistern, die Sicht wird wahrscheinlich besser und es verfügt über ein robustes Menü mit eigenen Upgrade- und Zubehöroptionen.

Der Sport verfügt über leicht zu reinigende Innenflächen aus Gummi und Stoff sowie geschützte Schalter und vieles mehr clevere Details wie ein eingebauter Flaschenöffner und ein über Land bereiter Dachträger, der ein Dach aufnehmen kann Zelt. Es ist kein "Soft-Roader", das ist sicher.

Die Broncos werden im nächsten Frühjahr in den Ausstellungsräumen eintreffen. Das zweitürige Modell beginnt bei 29.995 US-Dollar. (Die Preise für das Sportmodell müssen noch bekannt gegeben werden.) Sie können jedoch eine für 100 US-Dollar reservieren. Darüber hinaus erhalten die Besitzer Zugang zu Fords neuen „Off-Roadeo“ -Fahrschulen, die im ganzen Land angeboten werden, um Anfängern im Offroader einen Einblick in die Herausforderungen zu geben.

Letztendlich spiegelt der Bronco in Bezug auf Stil und Können die jüngste Wiederbelebung des Land Rover am ehesten wider Defender - ein angesehenes, globales Produkt, das auf den ersten Blick ins Wanken geraten wäre, wenn es nicht den Vorgängern entsprochen hätte Ruf. So wie der neue Defender begeisterte Kritiken für seine rohen Fähigkeiten und sein robustes, aber raffiniertes Design erhält, sollte der neue Bronco einen ähnlichen Empfang genießen.

Dieses Ding ist ein echter Offroader und obwohl es nicht ganz so dünn und schlaksig ist wie der ursprüngliche Bronco von vor Jahrzehnten, Es wird wahrscheinlich eine neue, moderne Version dieses Originals ansprechen, wenn nicht das gleiche genaue Kundenprofil Kunde. Das ist okay für uns.

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