Wer ist der Idiot in diesem Airline-Video: Die Frau liegt oder der Typ knallt ihren Sitz zu?

• Die öffentliche Meinung ist gespalten ein Video zeigt eine liegende Frau und einen großen Mann, der sich hinter ihr verkrampft und als Vergeltung auf ihren Platz schlägt.
• Die Beinfreiheit hat sich seit Anfang der 2000er Jahre um 12 bis 18 Prozent verringert vorgeschlagene Sitzkonstruktionen diese Behauptung, sie werden helfen.
• Ohne eine Intervention auf Airline-Ebene beschränken sich die Verbraucheroptionen darauf, mehr zu zahlen oder Notlücken im Aftermarket zu nutzen.

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Ein virales Video zeigt einen großen Mann auf einem Sitz von American Airlines - offensichtlich ganz hinten im Flugzeug - hinter einer Frau, deren Sitz zurückgelehnt ist. Der Mann scheint als Vergeltung stetig auf die Rückenlehne zu schlagen. (Es ist nicht klar, warum die Frau ihn nicht nur auffordert, anzuhalten oder einen Flugbegleiter einzubeziehen.)

Die Antworten auf das Video sind... geteilt. Einerseits ist es nicht cool, sich zurückzulehnen, wenn die Frau weiß, dass der Sitz hinter ihrem nicht zurücklehnt, wenn der Mann diese Option nicht hat. Auf der anderen Seite? Das wiederholte Stanzen des Sitzes ist Weaksauce. Nehmen Sie es einfach mit der Fluggesellschaft auf, Mann.

Ed Bastian, CEO von Delta, spürt vielleicht die Gelegenheit, sich auf seine konkurrierende Fluggesellschaft einzulassen. sprang ins Gespräch als er auf CNBCs erschien Squawk Box und sagte:

"Das Richtige ist, wenn Sie sich in jemanden zurücklehnen wollen, dass Sie zuerst fragen, ob es in Ordnung ist, und dann tun Sie es. Aber ich denke gleichzeitig, jeder Kunde hat [diese] Entscheidung. Ich sage aber selbst nie etwas. "

Bastian fuhr fort: "Ich lehne mich nie zurück, weil ich nicht denke, dass ich, da ich der CEO der Fluggesellschaft bin, meinen Sitz zurücklehnen sollte."

Obwohl die öffentliche Meinung gemischt ist, sind die Daten eindeutig nicht: Die Beinfreiheit ist in den letzten zwei Jahrzehnten fast vollständig von den Flügen verschwunden. „In den frühen 2000er Jahren waren die Reihen in der Wirtschaft 86 Zentimeter bis 35 Zoll voneinander entfernt. Jetzt sind 30 bis 31 Zoll typisch, obwohl 28 Zoll auf kurzen Flügen zu finden sind. “ Zeitim Jahr 2019 gemeldet. "Die Sitze haben sich ebenfalls von durchschnittlich 18,5 Zoll auf 17 Zoll verengt." Und es wird schlimmer, als einzelne Fluggesellschaften beginnen Flugzeuge mit mehr Sitzplätzen als sogar ihre Hersteller umzurüsten empfehlen.

Wenn 31 Zoll das High-End (Schlucken) eines typischen Bereichs sind, nehmen wir an, dass die Rückenlehne etwa 4 Zoll dick ist. Der durchschnittliche Amerikaner ist 5-Fuß-9, und wir schätzen, dass seine Schrittlänge etwa 32 Zoll beträgt. Unsere Oberschenkel sind im Allgemeinen länger als unsere Waden, sagen wir also 17 Zoll und 15 Zoll. Im Sitzen gibt es wahrscheinlich noch 8 Zoll gefalteten Oberkörper (Ihren Hintern). Wenn wir mit 31 Zoll beginnen und dann 4 Zoll Sitz, 17 Zoll Beinlänge und 8 Zoll Oberkörper abziehen, bleiben nur 2 Zoll übrig kostbare Zentimeter "Beinfreiheit". Das ist für einen durchschnittlichen Mann mit einer durchschnittlichen Schrittlänge, der völlig aufrecht sitzt - ohne das zu berücksichtigen Sitz Breite überhaupt oder was passiert, wenn jemand auskommen muss, um die Toilette zu benutzen.

Startups und Forscher sind in den Sitzbereich des Flugzeugs geflutet, mit Vorschlägen, die das Unbehagen mithilfe von Technologie oder dystopischen „Störungen“ der Sitzidee verringern könnten. Eins Leichter, dünner und klappbarer Sitz könnte die Beinfreiheit erhöhen, indem sie einfach viel dünner und niedriger als vorhandene, gepolsterte Sitze ist.

Und dann ist da noch... was auch immer das ist.

Im Jahr 2018 schlug ein italienisches Unternehmen eine „Stehplatz"Das soll wie ein Sattel auf einem Pferd funktionieren. In seinen Verkaufsunterlagen sagt das Unternehmen sogar direkt, dass das Ziel darin besteht, mehr Sitzplätze zu schaffen und Steigern Sie den Gewinn mit "ultrahoher Dichte". Der Sitz heißt Skyrider und deutet auf seine Achterbahn hin Stimmung. Die aufrechten Sattelsitze sorgen für "die Installation des Sitzes in einem reduzierten Abstand unter Beibehaltung eines angemessenen Komforts".

Jedes Sitzkonzept wirkt dem massiven Druck der Fluggesellschaft entgegen, immer mehr Sitze in dasselbe Flugzeug zu packen. Die Lösungen für diese Probleme sind also alle Band-Aids, keine Heilmittel. Ich bin nicht davon überzeugt, dass ein Sitz mit noch weniger Polsterung oder einer, der Ich stehe herein ist eine Verbesserung auf jeder Achse. Es gibt jedoch einige Dinge, die Sie tun können, um Ihren Komfort zu erhöhen oder das Unbehagen Ihrer Mitmenschen zu verringern.

Erstens, wenn Sie wirklich bereit sind, dieser Typ auf einem Flug zu sein, können Sie in das investieren Knieverteidiger. Dies ist ein Satz Klemmen, die verhindern, dass sich der Sitz vor Ihnen zurücklehnt. Jesse Thorn, der Gründer des Podcast-Netzwerks Maximum Fun, erklärte auf Twitter, wie sich Sitze zurücklehnen in die bereits nicht vorhandene Beinfreiheit:

Das Verhindern des Zurücklehnens kann daher eine Notlösung sein. In 2012, Dieses amerikanische Leben deckte den Knieverteidiger in einer Episode mit dem treffenden Namen „Mit etwas davonkommen. ” Gastgeber Ira Glass, der 6-Fuß-2 ist, fliegt mit einem häufig fliegenden Journalistenkollegen, der ebenfalls 6-Fuß-2 ist und den Knie-Verteidiger benutzt. "Also ja, ich bin gerade in Konflikt geraten, weil ich hier etwas Platz habe", sagte der Journalist anschließend zu Glass. „Meine Knie fühlen sich gut an. Ich bin immer noch ein d - k. “

Die andere wichtige Sache, die Sie tun können, ist, extra zu zahlen, um Plätze in Ausgangsreihen und anderen Stellen mit mehr Beinfreiheit zu reservieren. Ist das im Wesentlichen eine Steuer darauf, groß zu sein? Ja, und gleichzeitig ist es 1 Prozent der Unannehmlichkeiten, mit denen ältere, behinderte und schwangere Passagiere in viel mehr Kontexten und für eine viel längere Zeit zu kämpfen haben. Wenn Fluggesellschaften beschließen, mehr Sitzplätze einzunehmen, müssen sie dennoch nachweisen können, dass die Passagiere dies voll und ganz können Evakuieren Sie das Flugzeug in 90 Sekunden, aber diese Schätzung schließt Passagiere mit Behinderungen oder langsamere Passagiere aus insgesamt.

Der Kompromiss für das extreme Unbehagen größerer Menschen auf Flügen besteht darin, dass Fluggesellschaften insgesamt viel billigere Flüge anbieten können, was ihrer Meinung nach von den Verbrauchern verlangt wird. Könnten große Menschen in Zukunft verlängerte Sitze kaufen müssen, so wie sie große und große Kleidung kaufen müssen? Vielleicht könnte eine bessere Frage sein, warum sich die Sitze der Fluggesellschaften überhaupt noch zurücklehnen, wenn man bedenkt, wie stark der Umgebungsraum in einem Flugzeug reduziert wurde. Wenn sich Ihr Sitz zunächst nicht zurücklehnen lässt, vermeiden Sie diese Probleme zunächst.